从海上可再生能源、水师和海上安全到贸易和休闲部门，海洋市场是一个辽阔而多样的格局，在全球经济中阐扬着沉要作用。然而，恶劣的气象和恶劣的海洋前提，加上日益严格的环境和安全律例，使海洋工程行业成为造作商面对的一个拥有挑战性的环境。

其中一个环境挑战是始终存在的侵蚀风险，甚至影响到最幼的机械部件，如轴承。由于海水的侵蚀能力，必要在负载能力和耐侵蚀性之间做出折衷，以最大限度地耽搁船用轴承的使用寿命。但是你应该选择哪种资料呢
？

耐侵蚀轴承资料

从海上可再生能源、水师和海上安全到贸易和

不锈钢轴承，更具体地说是 440 级不锈钢轴承，通常用于海洋环境，是耐侵蚀性的显著选择。然而，它们对海水或盐雾的抵抗力有限。

为了提高耐侵蚀机能，还能够对 440 级不锈钢滚珠轴承进行钝化处置。钝化是一种金属精加工工艺，使用硝酸或柠檬酸去除表表的游离铁；Тχ玫贾卤；ば匝趸，不太可能与空气产生化学反映并引起侵蚀。然而，除非受到；，不然这最终会在海洋环境中侵蚀。

我们还备有由 316 级不锈钢轴承造成的滚珠轴承，该轴承也称为船用级不锈钢，由于它可能用于水线以上或流水的海洋利用。

由于这种钢不能扰撞化，因而 316 级不锈钢轴承的负载和速度额定值要低得多。316 不锈钢球轴承的额定负载和速度显著低于等效的 440 级轴承.

由 316 级不锈钢造成的轴承能够在高温下使用，前提是使用相宜的维持架资料或轴承是齐全的。316级不锈钢不能通过热处置硬化，只能支持低负载和低速。

海洋环境的代替资料是陶瓷。全陶瓷轴承由氧化锆或氮化硅造成，带有PEEK维持架和密封件，在船舶利用中拥有杰出的耐侵蚀性。陶瓷轴承不受海水影响，因而能够在永远覆没的海洋环境中使用，并能够应对更高的负载。

那么，弊端是什么
？全陶瓷轴承比钢轴承贵得多，因而通常只用于对钢轴承过于恶劣的环境。由于陶瓷比钢硬得多，因而它们更脆。钢能够接受塑性变形带来的巨大冲击，而陶瓷更容易开裂。因而，在可能接受沉冲击载荷的情况下，不建议使用全陶瓷轴承。

最后，带有 316 不锈钢或玻璃球的乙缩醛树脂轴承拥有极度好的耐海水性，但同样，只能用于低精度、低负载和低速利用。塑料轴承的容量能够通过使用PEEK等代替资料来增长，但这些资料仍被归类为半精密、低负载轴承。

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