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日前，马钢特钢轴承钢初次获得铁路用钢产品准入证，成为国内第二家选取“真空脱气+连铸”工艺出产铁路货车轴承用钢的钢铁厂
。

从汽车、高铁、飞机到仪器仪表、机械设备，所有旋转的机械中，都离不开一个共同的主题部件——轴承
。而造作轴承所需的资料——轴承钢，因直接关乎轴承的寿命和靠得住性，被誉为“钢中之王”
。

今岁首，马钢组建了一支由造作治理部、特钢公司、技术中心、营销中心等部门单元专业技术人才组成的团队，凝聚各方力量，协同推动“特钢沉点新产品开发及高端用户认证”项目
。若何铸造出“高纯净度”和“高均匀性”的轴承钢，就是该项目团队攻坚的沉点
。

“通常而言8个ppm（1ppm=百万分之一）的钢就属于好钢，而高端轴承所必要的则是5个ppm的顶级钢
。”马钢股份技术中心钻研员尹德福介绍，他们通过无数次的纯净度、同化物、偏析攻关试验，最终将钢中氧含量不变节造在5个ppm以下，成功出产出顶级轴承钢
。从研发成功到批量出产，必要解决的问题同样辣手
。在产品出产中，特钢公司反复尝试连铸过热度等工艺创新，进行多轮成分优化试验，全面加强了产品的综合机能不变性
。

特钢公司出产技术室副主任张树山暗示，“目前，我们出产的铁路车辆轴承用钢，碳化物网状和带状级别均优于国铁有关技术前提要求
。”以优质的产品和服务为用户创造价值，这是团队销售人员共同致力的方向
。他们组成市场启发幼组，通过市场化、区域化先期染指，从设计源头推广产品利用，将拥有国际竞争力的马钢特钢产品推广到很多车辆、能源设备的设计过程中，解决客户的“痛点”
。同时，不休开发新规格，满足客户个性化需要，销量同比提升了10%以上
。

轴承钢的故事只是马钢特钢出产经营的一个缩影
。今年前三季度，马钢特钢产品不休向高端化产业链延长，累计通过高端用户认证11项，销售新产品9.27万吨
。

特钢线棒材产品开发首席钻研员汪开忠说：“为了让‘马钢’牌特钢走进更多客户、走向更广市场，下阶段，我们将在提高工艺不变性和产品个性化订造高低功夫，争取更多高端认证，稳居业内第一梯队
。”

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