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百年传承，创新致远：Timken驱动轨路交通新升级增效
分类：行业资讯 颁布功夫：2024-08-21 16:15 浏览量：2502

随着各个交通领域的蓬勃发展，铁路凭借其节能优势，依然在长距离运输中占据沉要职位。无论沉载货运还是高速客运，对机车车辆整体机能和安全靠得住性要求越来越高。而其中最为关键的部件之一就是轴箱轴承。作为转向架的“心脏部件”，轴箱轴承承载着整车沉量并确保其安稳动弹运行，更是沉中之沉。

占有125年汗青的铁姆肯公司，以创新为主题，不休引领轴承技术改革，肩负起铁路发展的沉任，推动轨路交通领域的持续进取。

 

 

 

 

创新一：突破“热轴”考验

 

Timken^®AP^TM轴承

 

在铁路运输中，轴承异常升温是一个潜在的安全隐患，会带来运行危险和高昂的用度问题。为了应对“热轴”挑战，铁姆肯公司在1954年推出了革命性的Timken^®AP^TM轴承，这款预光滑、自密封的轴承单元迅速成为市场主导，代替了传统的滑动轴箱轴承，并于1970年获得美国铁路协会（AAR）的无前提认证，证书第1-A号。

 

Timken^®AP^TM轴承

 

这款轴承以“ALL PURPOSE”的首字母“AP”定名，象征着其“全能，多用处”的个性。自觉现以来，Timken^®AP^TM 轴承已宽泛利用于铁路客运及货运车辆，成为铁路轴箱轴承的经典之作。

 

 

 

 

创新二：应对“沉载”挑战

 

Timken^®AP-2^TM 轴承

 

铁路货运逐步向沉载化发展，轴承的耐久性面对更高要求。为应对这一挑战，铁姆肯公司于1994年推出革命性的紧凑设计的AP-2^TM 轴承，有效减幼了轴颈弯曲，降低轴承部件之间的微振磨损，同时削减客户车轴沟状磨损的产生，能更好地应对高载沉带来的挑战。

 

AP-2^TM 轴承

 

AP-2^TM 轴承在承担铁路沉载的同时，却越发“轻巧”。通过削减轴承组件数量和减轻轴承沉量，已成为全球宽泛利用的新一代铁路轴承设计及行业尺度。

 

 

 

 

创新三：响应“节能”政策

 

Timken^®EcoTurn^TM密封

 

除轴承自身表，铁姆肯公司还一向致力于铁路轴承关键部件的创新开发。2008年，铁姆肯公司在HDL^TM 密封的基础上，推出了拥有超低扭矩和温升的EcoTurn^TM非接触式密封。这款密封具有零扭矩、低运行温度和更好的节能成效，跻身于权威工业杂志《钻研与发展》（R&D）的百强创新产品之列。

　　

得益于非接触式设计，使用这款密封，既预防了密封的磨损，又降低了轴承运行扭矩，从而降低了车轴运行温度，削减轴温报警的几率。同时，它还能为运营商节俭大量能源，削减了碳排放，更好地响应了国度和全球节能环保的政策。

 

幼贴士：节能减排成效推算

 

试验证明，单个AP^TM 轴承选取EcoTurn^TM 密封后，摩擦扭矩均匀削减约2.26N.m。以一列通常地铁列车（6辆编组）为例，每天运行12幼时，一年可节俭约26280度电，相当于一幼我4年4个月的用电量（数据起源自国度能源局统计数据）。此表，这相当于削减了25229千克二氧化碳排放，约为5.5辆传统燃油汽车一年的碳排放量。（数据起源自财联社颁布《ESG Weekly》：电气化时期 新能源汽车减排到底减了几多？）。

　

 

 

 

创新四：适应“严苛”工况

 

怪异的资料配方与不变的热处置工艺

 

在铁路客车或地铁运行中，频仍加减速、车辆振动、轮轨冲击等严苛工况不成预防。为应对这些挑战，Timken^®AP^TM 及AP-2^TM 轴承选取铁姆肯公司独有的资料配方，并通过渗碳热处置工艺对内表圈及滚子进行强化。

 

这种工艺出产的轴承，不仅具备高承载能力，内表圈及滚子表表硬而芯部软，显著提高了轴承的韧性和抗冲击能力，同时维持优异的耐磨损机能，预防早期裂纹的形成，耽搁轴承的使用寿命，并有效降低客户的运营成本。

1923年圆锥滚子轴承初次利用于铁路货车，让铁姆肯公司在轨路交通领域初露锋芒
；1954年推出Timken^®AP^TM 系列轴承，更是彰显了我们对卓越产品的不休钻营。百余年来，铁姆肯公司始终对峙创新，为轨路交通领域提供当先的轴承解决规划、不变靠得住的产品机能以及卓越的工程技术服务。