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中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日，由中国企业自主研造的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最沉、承载最高的整体式盾构机主轴承
。

这套主轴承由中国铁建沉工集团(以下简称铁建沉工)自主研造，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品沉达62吨，竖起来有3层楼高，可能接受超万吨级载荷；在直径8米多的滚路平面内，平面度幼于20微米，造作难度不亚于在米粒上雕花
。

主轴承作为盾构机的“心脏”部件，必要直面盾构机超沉载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，其服役寿命与靠得住性受资料、设计、造作和试验等多种关键成分造约，研造难度更是随尺寸增长而倍增
。此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国表企业持久垄断
。

据相识，盾构机主轴承被列入造约中国工业发展的35项关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最后一环”
。为攻破盾构机全产业链全面自主化的幽微环节，铁建沉工结合高低游企业、高档院校发展协同攻关，建成国际当先的盾构机主轴承出产线，已成功研造出3米至7.6米全系列主轴承；打造了全球最大的主轴承工况模仿试验台，解决了大型低速沉载主轴承难以试验验证的世界性难题
。

铁建沉工首席科学家刘飞香介绍，在产品研造过程中，研造团队从设计、资料、造作、试验等环节多向发力、全面攻关
。研造团队开发了大直径沉载主轴承专业推算软件，研造了高机能长命命轴承钢，有效解决了直径8.61米超大尺寸维度下薄壁环变形节造、复杂型面热处置等造作难题，并充分验证了产品适应复杂严苛工况的长命命服役能力
。它的成功研造，标志取中国超大直径主轴承研造及产业化能力跻出身界当先水平，实现了国产盾构机主轴承从中幼直径到超大直径型谱的全覆盖
。

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